汽車行業供應鏈管理模式探索

            2022-06-22 版權聲明 舉報文章

            汽車行業供應鏈管理模式探索

            摘要:伴隨著網絡技術與信息技術的飛速發展,全球經濟一體化發展趨勢日漸進步,由此產生了電子商務,使得競爭主體從原本各個企業轉變為供應鏈之間的競爭。因此,基于電子商務的供應鏈創新管理將逐漸成為汽車企業在全球激烈競爭中占據獨特優勢的重要途徑。本文重點圍繞全球汽車行業供應鏈發展模式的背景,分析國內外企業行業供應鏈管理的現狀并進行創新探索,以期為汽車行業的電子商務發展提供參考。

            關鍵詞:電子商務;汽車行業;供應鏈管理

            近年來,全球汽車行業的發展發生了巨大的變化,重點表現為市場全球化與制造全球化,以及關于汽車行業的生產加工、原料采購、開拓分銷、維護客群關系以及客戶對產品的個性化、多樣化及復雜化需求[1]。當前的汽車行業管理已經從原本單一的管理汽車制造轉而增加了客戶、供應商、營銷網絡三個層面。汽車跨國公司為進一步增強企業在國際中的核心競爭力,將設計、生產與加工多個環節根據優勢轉移或外包給其他國家。基于全球生產體系,使汽車的設計、生產、采購、銷售、物流配送、售后服務等多個方面利用供應鏈管理突破了原有障礙,實現了將供應商、生產廠家、銷售服務與售后全方位整合,繼而實現了資源的合理化分配以及利益最大化,有效降低了企業的生產經營成本,提高了全球競爭力[2]。

            一、汽車行業供應鏈管理模式

            汽車行業的供應鏈是供應鏈組織結構模式中最為典型的。汽車工業以其自身市場與生產的發展規律構建了獨特的汽車行業體系結構,使得汽車工業從供應原材料、加工零件、零部件配套、整車裝配、分區銷售及售后服務的一整套流程形成了供應、制造、銷售為一體的服務供應鏈體系結構,實現了汽車產品的增值[3]。就供應鏈中的每個環節來看,各個企業均有其自身的獨立法人資格,互相并未存在著行政方面的隸屬關系,但整個供應鏈體系的良好發展與協調運作則依賴于核心企業的驅動,通俗地講,所謂供應鏈也可以被稱為以核心企業為基礎的利益共同體。此時的核心企業指具備核心能力且在整個供應鏈中發揮關鍵作用的企業,是整個供應鏈的信息交互中心與協調控制中心、管理中心、物流調度中心。核心企業具備調節供應鏈的管理中心及調動物流的功能,可以通過向供應商提出需求指令,向分銷商提出供貨質量,推動供應鏈中各個企業在規定時間內提供具備良好品質的原材料、零件及成品[4],使這一流程中既不缺貨,又不積壓庫存,保持供應鏈的整體成本降至最低。同時,核心企業還是供應鏈中集成及信息交互中心、協調控制中心。核心企業一方面能夠長期將核心業務控制在比競爭對手水平更高,創造出更高的價值,另一方面還負責各個供應鏈環節的控制與協調,維護各企業之間的責任、權利與利益的關系,同時梳理業務流程,維護供應鏈內部與外部環境的風險控制,以確保供應鏈能夠發揮最高效能。通常情況下,供應鏈中某個企業若想成為核心企業,需要為其他的企業提供服務或產品,或是在客戶與服務、產品提供者之間起著溝通、牽線的作用,還可以接受其他企業的服務或產品。由此可見,核心企業的身份可以是分銷商,也可以是制造商、供應商[5]。大部分的汽車制造企業,尤其是大型的汽車集團通常在設計、裝配、制造產品的過程中可以激發上下游供應商與分銷商的原材料供應、產品銷售與服務[6]。而汽車制造企業與汽車行業供應鏈的中核心企業近似,具有同樣的特點,因此在構建汽車行業供應鏈管理模式時,可以將汽車制造商作為核心企業,由原材料供應商、零部件供應商以及工藝供應商作為汽車制造商的供應源,隨后再由汽車制造商將成品分銷給多個汽車分銷商,以及汽車分銷商下屬的大量的客戶。

            二、基于電子商務平臺的汽車行業供應鏈管理

            伴隨著網絡通信技術以及電子設備的飛速發展,汽車行業的業務范圍進一步拓寬,供應鏈的管理重點也隨之向電子商務平臺管理方向發展。電子商務平臺將經銷商、供應商以及第三方物流充分整合,同時搭建了客戶服務與銷售平臺、政府部門與銀行結算平臺[7]。汽車供應鏈中的重點是整車制造企業,是整個電子商務交易平臺中的構建與組織者,負責與上游供應商連接,同時與下游的分銷商、客戶進行交流,共同建立供應鏈管理體系。基于電子商務平臺,汽車行業的各個企業可以實現對整個供應鏈的每一個環節進行直接管理,有效提高運營效率。同時電子商務平臺超高的信息處理能力可以更迅速地利用供應鏈中的各個要素為客戶提供響應與服務,主要內容則包括采購與庫存管理、銷售管理、第三方物流管理、客戶關系管理。而伴隨著經濟全球化的發展,汽車行業逐漸呈現出高水平、專業化的發展趨勢,將會借助網絡通信技術與電子設備處理廣泛拓寬業務種類,增加業務數量。同時,供應鏈的管理中心還可以利用電子商務實現多平臺管理,具體理想模式如圖1所示。

            (一)采購與庫存管理

            生產汽車產品需要采購大量的零部件,占據總采購量的60%以上。而利用電子商務中心交易平臺中的電子采購功能可以有效縮減供應鏈采購的周期,確保精細化供應,進而獲取時間方面的優勢。同時應用供應商管理庫存的方式,可以更為準確地明晰倉庫管理水平及補給策略,全面掌控庫存的控制權。供應商管理庫存有效突破了傳統汽車行業庫存管理中的單一化管理模式,更著重體現了電子商務背景下的供應鏈管理思想,更快地適應飛速變化的市場要求。

            (二)銷售管理

            利用電子商務銷售平臺,全球的客戶可以實現網上隨時隨地填寫訂單,透明化網上購車。企業可以更全面地了解客戶對于產品的需求,繼而為客戶提供更具多樣化、個性化的車型定制。當同類產品的需求數量不斷擴展時,企業可以將大批量的網絡用戶私人定制轉變為批量定制與生產,進而在確保生產成本的同時,還可以有效提高客戶滿意度與服務質量,提升品牌知名度與口碑。在這一背景下,整車制造企業可以更加全面、直觀、迅速地從客戶端得到真實的反饋評價,繼而促進產品優化升級以及新產品的開發。

            (三)物流管理

            伴隨著汽車工業的不斷進步,汽車制造企業的針對性服務推動著汽車物流企業迅速崛起。大量的第三方汽車物流企業可以在汽車生產完畢后,更快地將新車運送至全球各地區的分銷商處,實現對客戶零公里的承諾。因此供應鏈庫存管理應加大力度助推社會化物流配送服務。

            (四)客群關系管理

            在電子商務平臺上,基于CRM理念,客群關系管理可以創造新的環境與發展機遇,有助于汽車企業更加深入地獲取客戶的相關信息,加強對客戶多元化、個性的需求了解,進而實施CRM戰略。伴隨著電子商務的飛速發展,構建良好的客群關系管理系統是在當前市場不斷變化與激烈競爭中脫穎而出的重要策略。汽車企業可以結合電子商務后臺數據庫與相關日志文件記錄充分了解客戶數據與交易信息,通過分析與利用這些數據獲取更多有用的信息。

            三、電子商務時代汽車供應鏈管理的特點

            (一)網絡化

            汽車供應鏈的網絡分為供應鏈中企業內部組織的網絡化與企業間聯系的網絡化。現如今國際網絡資源與技術普及為供應鏈網絡化管理提供有利的外部環境,推動著汽車供應鏈管理向網絡化發展。

            (二)信息化

            電子商務時代,汽車供應鏈管理信息化成為汽車企業發展的必然趨勢。信息化是企業蓬勃發展的重中之重,供應鏈管理若不與信息化接軌,那么無論何種先進的信息技術將難以更好地應用到汽車供應鏈管理層面。同時計算機技術與信息技術深入應用到供應鏈管理中,未來將徹底改變汽車行業供應鏈管理的形式與發展前景。

            (三)自動化

            信息化為供應鏈自動化奠定了良好的基礎,自動化推動著汽車供應鏈管理實現無人化、自動化,提高供應鏈管理的能力與效率,進一步提高勞動生產力,能夠為汽車供應鏈中的管理降低風險與誤差。四、電子商務背景下供應鏈帶來的風險盡管供應鏈為汽車行業帶來了眾多發展機遇,但同時也存在著許多風險,譬如停工、供不應求、自然災害等。供應鏈的風險通常是來自許多不確定因素,部分供應商為了提高利益而做出降低質量、偷工減料的行徑,以至于提供的汽車未能達成合同約定的要求。再比如由于信息傳遞不及時,供應商對企業的要求理解錯誤造成企業之間的溝通出現誤差,那么在產品的生產方面以及顧客的需求方面將產生一定的分歧,屆時將造成市場需求難以被真正地滿足。企業在選取分銷商的過程中,假設選取不當將會造成核心企業在市場中的競爭力被極大地削弱,甚至造成整個供應鏈解體。在物流方面,假設無法實現如期交貨,那么銷售與生產均會受到影響。同時,國際上的各個企業存在著文化差異與經營理念不一致的情況,員工的核心價值觀及綜合素質導致企業間看待問題的方法不同,將會造成多種難以控制的后果,甚至導致供應鏈混亂。而供應鏈的外在風險重點表現在國家經濟政策變化、經濟周期調整、市場秩序不確定性、法律法規頒布的動態性調整以及不可抗力等,這些均會造成汽車行業供應鏈管理受到影響,甚至解體。因此人們在享受供應鏈帶來的巨大利益的同時,還應正確審視其中存在的風險。

            五、汽車行業供應鏈中防范風險的相關策略

            汽車行業的供應鏈存在著諸多風險,當對上述風險因素進行深入識別后,則應進一步采取相應的防范措施,進而降低風險因素造成的嚴重后果。具體防范措施如下。

            (一)采取多渠道供應方式

            汽車的生產與制造過程中,對于零部件以及相關材料的需求極大,假設只從少數供應商處進行采購,那么當供應商自身出現問題或與供應商產生重大矛盾時,將會給整個汽車供應鏈造成難以挽回的后果。因此,車企可以采取多渠道供應方式,進一步將風險分散,實現汽車組裝不受影響。

            (二)進一步完善物流管理

            當今社會,從生產產品的原料直至最終銷售的每一個環節均依賴運輸,需要從多個地方向產品中心運輸材料,隨后開展下一步的組裝與生產,而生產完畢的成品同樣需要利用物流向各個分銷商處運輸進行后續銷售。汽車的生產與組裝過程中需要用到大量的零部件,因此使用物流的頻率更高,必須不斷完善、增強物流體系的建設,以便提高汽車的生產效率。

            (三)加強信息交流,優化信息系統

            企業之間若存在著信息延誤或信息交流不當,將會引發企業之間的矛盾,甚至造成錯誤的抉擇,影響到整個汽車供應鏈。企業間良好的溝通與信息交流可以鞏固合作,進一步優化信息系統,推動汽車行業供應鏈良好發展。

            (四)企業間應互相配合

            汽車行業供應鏈得以可持續發展依賴于各環節企業間的相互配合與合作。假設企業之間缺乏正確配合,那么將會對整條供應鏈造成一定影響。譬如零部件與材料商之間的配合,若材料商的供應量不足,將會造成零部件的產量受到影響,繼而引發后續汽車行業供應鏈整體受到影響。再比如汽車組裝過程中出現問題,質量未能達到合格標準,那么將會造成銷售率大大降低、消費者滿意度受到影響、企業之間的合作被破壞等多種情況發生。因此企業之間必須保持良好的配合,維護供應鏈的正常、穩定發展。

            (五)充分考慮系統的開放性與延伸性

            由于電子商務的供應鏈管理是近年來廣為人們所關注的新生事物,圍繞著電子商務增值性以及現代性所展開的開發與研究成果不斷突破新的高度。若想凸顯項目的先進性及實用性,首要任務是重視開放性。確保電子商務汽車行業供應鏈平臺的代碼以及挖補結構趨于標準、確保系統結構的開放,進而在不斷發展的外界中利用各類新生技術改善系統的性能與功能,實現與時俱進、緊跟潮流,在系統中融入更多的新技術、新思想、新方法與新工具,做到易維護、易于行業移植、易延伸、易于推廣與應用。

            六、基于電子商務的汽車行業供應鏈管理模式

            汽車供應鏈的管理主要內容包括:管理供應商與分銷商;協調控制生產、供應及分銷的過程;創新供應鏈物流模式。汽車的制造企業、原材料供應商、零部件供應商共同組成了零部件產品的子供應鏈。為了進一步滿足全球范圍內的網絡采購需要,汽車制造企業需要將零部件生產的協作企業進行分類與分離,使之成為供應商。在有效降低企業利潤、簡化公司投資的同時,還可以使汽車制造企業從生產零部件中抽離出來,專心開展汽車的研發與設計。從分銷商的角度看,當前的汽車分銷商作為一個中間人角色,呈現出利潤的不合理與效率低的狀態,在后續的發展中分銷商的經營渠道將日益縮減,其銷售功能已經逐漸被電子商務銷售平臺所代替,而關于信息的反饋、收集與處理工作均可以通過汽車制造企業的客戶關系管理系統自主實現,而物流配送功能可以由具備高專業度、高水平的第三方物流公司所包攬。在協調生產、供應與分銷的關系方面,因經濟的全球化推動著供應鏈管理的范圍日益擴大,利用信息的實時性及時明晰物流活動情況以及與之相對應的資金情況,實現集成、實時、同步控制信息流成為當前汽車行業供應鏈管理的重點。基于電子商務的汽車行業供應鏈管理模式的構建與應用,將會全面提高供應鏈中各個成員企業之間的商流、信息流以及資金的流轉速度,推動著信息的共享及廣泛交流。此外,由于各個企業的自身特點存在差異,SCM戰略的實施應用并未完全統一,從汽車行業角度看,實施SCM的核心即汽車行業供應鏈管理全部應用統一的信息平臺并遵循發展電子商務及現代物流的總體戰略,進一步改造傳統產業,提高企業綜合競爭力,合理應用汽車電子商務供應鏈管理模式,結合最新的配套與技術,推動汽車制造業的應用環境日益完善,提升整個汽車制造行業的水平。

            七、結束語

            汽車企業可以利用供應鏈降低運營成本、提高資源的利用率,繼而獲取更高的利潤。但在獲取利益的同時還應加強對供應鏈中風險的控制,以免對企業甚至整個供應鏈造成一定損傷。本文中構建的汽車行業電子商務理想發展模式是基于網絡經濟發展水平較高的水平下設計的,若想實現電子商務良好開展,則應逐漸提高信息化發展水平與汽車行業管理水平,在電子商務背景下,實現客戶資源與信息的充分共享,加強供應鏈中各個環節的溝通與交流,進而構建出對市場具備更高反應速度的供應鏈體系,在日益激烈的汽車市場競爭中提高綜合競爭能力。

            參考文獻:

            [1]李雯萍.基于電子商務的汽車行業供應鏈管理模式研究[J].內燃機與配件,2018(19):170-171.

            [2]羅小瓊,尹小勇.淺談我國汽車行業供應鏈的整合[J].物流工程與管理,2009,31(9):79-80.

            [3]余彤.基于電子商務的汽車行業供應鏈管理研究[J].現代經濟(現代物業),2009,8(7):83-84.

            [4]張娜.B2B電子商務企業間的信息獲取與交流研究[D].長春:吉林大學,2008.

            [5]劉進磊.電子商務環境下汽車行業供應鏈管理中的競爭戰略[J].中國高新技術企業,2007(5):34-35.

            [6]姜方桃.電子商務時代的供應鏈管理[J].特區經濟,2006(10):261-262.

            [7]趙超.基于電子商務的汽車行業采購供應鏈管理研究[D].哈爾濱:哈爾濱工業大學,2006.

            作者:王晶

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            被舉報文檔標題:汽車行業供應鏈管理模式探索

            被舉報文檔地址:

            https://wenmi.com/article/rduzg606ltsz.html
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